1. 能量再生

    我们将电动赛车的经验和成就运用到电动量产车型上,取得了质的飞跃。借助于I‑TYPE电动赛车上创新的制动能量再生技术,我们在捷豹的第一代电动概念汽车中创造出更多电量,以支持更远续航。

    • 在一次赛事中,松下捷豹电动方程式赛车通过智能制动就能回收足够的能量,将其续航里程延长15%。这又是如何做到的呢?利用捷豹最新的制动能量再生技术就可以做到,这也是I‑PACE电动量产汽车的一大技术特色。

      一辆普通内燃发动机汽车,是利用刹车片与刹车盘之间的摩擦力,来实现制动的。在这过程中,汽车的动能转化为热能,然后全部浪费掉了。但是在纯电动汽车(BEV)中,电机可以将这部分动能转化为电能,来为电池充电,这样就可以增加每次充电后的续航里程。

      在电动方程式比赛中,赛道长度对于每位选手都是相同的,被允许用于比赛的电量数也是固定的--56千瓦时。这样,在比赛中使用制动能量再生的汽车,就有进一步提升赛车性能的机会,并实现更快的圈速。电动方程式赛事的激烈强度对赛车每部分和它的工程师来说都是逼近极限的考验,而捷豹积极参与到了电动赛车和电动量产汽车的研发之中,使两者可以互利共赢。

    • “对汽车工程师来说,电动方程式赛事是一项既令人激动又颇有难度的挑战。在电动赛车上取得的成就和学到的经验,我们可以将之借鉴运用到捷豹新一代电动量产车的制造中。”
      电动方程式技术研发部经理Richard Devenport

      体验过捷豹新一代电动汽车的制动能量再生后,您很有可能因此改变您的驾驶风格。一旦驾驶员更为熟悉该电动汽车的动力输出状况后,“单踏板”驾驶,即大部分时间只使用加速踏板的驾驶方式,就有极大可行性。

      除去这些非常显著的技术革新外,富有创新精神的I‑PACE概念车仍然是一款典型捷豹汽车,保留了捷豹所有的优良特色。

      “I-PACE是一款电动汽车,但它首先是一款捷豹,仍然会具备我们客户所熟知并喜爱的所有捷豹汽车的优良特性。当然,汽车的外观和内饰设计依然出色。它仍然是舒适的、精致的,但同时又能提供令人热血沸腾的动态驾驶体验。而这些特色正是I-PACE概念车将为新一代的客户提供的。”
      捷豹车辆生产线主管Ian Hoban

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