捷豹I-TYPE 4 赛车的未来

最大功率：
250千瓦，相当于335马力

攻击模式：
235千瓦，相当于315PS

最大回收功率：
250千瓦

0-100公里/小时加速时间：
2.8秒

总长度：
5160毫米

总宽度：
1770毫米

最高速度：
280公里/小时

蓄电池重量：
385千克

最小重量（包括驾驶员）：
900千克

I-TYPE电池

第二代锂离子电池（385公斤，52千瓦）安装在碳纤维安全电池中。电池的可用电量可为5000部手机充满电。赛前为可充电能量存储系统(RESS)充电，在比赛过程中再生制动转换为电量回到电池中。

I-TYPE动力总成系统

从第2代汽车参加第一赛季比赛以来，捷豹不断积累经验，为第六赛季打造全新的赛车发电机组(MGU)。团队在开发和测试期间重点关注发电机组的轻便性和高效性，以进一步提升 I-TYPE的整体性能。

I-TYPE逆变器

定制碳化硅模块I-TYPE逆变器由捷豹赛车研制。逆变器将储存在电池组中的直流电(DC)转换成交流电(AC)，满足发动机供电和其他用电需求。

I-TYPE外观设计

全新非凡外观除审美优势外，也具备高实用性。为 I-TYPE 4 专门设计的大扩散器增加了向下压力，即使紧跟另一辆车，抓地力依然优越。另一特点是全新FIA光环保护装置，采用创新的LED灯带设计。当光环上的灯光发出蓝光时，汽车和车手处于攻击模式。当车手启动FanBoost电能补给时，光环上发出洋红色灯光，车迷可以直观了解最喜欢的车队或车手所采用的竞速策略。

捷豹赛车 DNA

捷豹在赛车性能、技术和设计上享有盛名，而在世界最具挑战性的巡回赛和锦标赛的磨练中，我们的声望愈加巩固。

赛道创新，风驰“电”擎

震颤心弦的外观设计，燃动感官的驾驶体验。捷豹电动汽车不仅在电动方程式赛场上纵横驰骋，在城市道路上同样酣畅行驶。