用实力说话

在各种练习赛和资格赛中,赛车均可使用最大功率输出。目前我们最快速、最高效的 I-TYPE 浓缩了我们在电动方程式三个赛季的经验。攻击模式下功率从225千瓦时提升到235千瓦时。

  • 最大功率:
    250千瓦,相当于335马力

    攻击模式:
    235千瓦,相当于315PS

    最大回收功率:
    250千瓦

  • 0-100公里/小时加速时间:
    2.8秒

    总长度:
    5160毫米

    总宽度:
    1770毫米

  • 最高速度:
    280公里/小时

    蓄电池重量:
    385千克

    最小重量(包括驾驶员):
    900千克

  • I-TYPE电池

    第二代锂离子电池(385公斤,52千瓦)安装在碳纤维安全电池中。电池的可用电量可为5000部手机充满电。赛前为可充电能量存储系统(RESS)充电,在比赛过程中再生制动转换为电量回到电池中。

  • I-TYPE动力总成系统

    从第2代汽车参加第一赛季比赛以来,捷豹不断积累经验,为第六赛季打造全新的赛车发电机组(MGU)。团队在开发和测试期间重点关注发电机组的轻便性和高效性,以进一步提升 I-TYPE的整体性能。

  • I-TYPE逆变器

    定制碳化硅模块I-TYPE逆变器由捷豹赛车研制。逆变器将储存在电池组中的直流电(DC)转换成交流电(AC),满足发动机供电和其他用电需求。

  • I-TYPE外观设计

    全新非凡外观除审美优势外,也具备高实用性。为 I-TYPE 4 专门设计的大扩散器增加了向下压力,即使紧跟另一辆车,抓地力依然优越。另一特点是全新FIA光环保护装置,采用创新的LED灯带设计。当光环上的灯光发出蓝光时,汽车和车手处于攻击模式。当车手启动FanBoost电能补给时,光环上发出洋红色灯光,车迷可以直观了解最喜欢的车队或车手所采用的竞速策略。

  • 捷豹赛车 DNA

    捷豹在赛车性能、技术和设计上享有盛名,而在世界最具挑战性的巡回赛和锦标赛的磨练中,我们的声望愈加巩固。

  • 赛道创新,风驰“电”擎

    震颤心弦的外观设计,燃动感官的驾驶体验。捷豹电动汽车不仅在电动方程式赛场上纵横驰骋,在城市道路上同样酣畅行驶。