赛车 DNA

捷豹在赛车比赛中的悠久历史与辉煌战绩,一直激励着我们不断对公路汽车进行更新换代。 参加电动方程式锦标赛使这项传统得到延续,并为我们电动汽车的发展指明了方向。

我们的赛车

XK120

日期: 1948 - 1954 年
最高速度: 200.5 公里/小时
发动机排量: 3,442 毫升
功率: 160 马力/ 119 千瓦
事件: XK120 是当时速度最快的量产汽车

C-TYPE 赛车

日期: 1951 - 1953 年
最高速度: 231.7 公里/小时
发动机排量: 3,442 毫升
功率: 207 马力/ 154 千瓦
事件: C-TYPE 的碟刹系统成为汽车行业标准

D-TYPE 赛车

日期: 1954 - 1957 年
最高速度: 260.7 公里/小时
发动机排量: 3,442 毫升
功率: 250 马力/ 186 千瓦
事件: D-TYPE 赛车赢得 1955、1956、1957 年勒芒耐力赛冠军

XJS

日期: 1975 - 1996 年
最高速度: 246.2 公里/小时
发动机排量: 4,235 毫升
功率: 285 马力/ 212 千瓦
事件: XJS 赛车赢得 1983 年 SPA 24 小时耐力赛冠军

XJR

日期: 1983 - 1991 年
最高速度: 368.5 公里/小时
发动机排量: 6,995 毫升
功率: 750 马力 / 559 千瓦
事件: XJR-12 赢得 1990 年勒芒耐力赛冠军和亚军

一级方程式 - R2 和 R3

日期: 2000 - 2004 年
最高速度: 312.2 公里/小时
发动机排量: 2,998 毫升
功率: 770 马力/ 574 千瓦
事件: Eddie Irvine 和 Mark Webber 代表捷豹车队参加 F1 比赛

电动方程式I-TYPE 1赛车

日期: 2016年-2017年
速度: 限制在225.3公里/小时以内
功率: 200千瓦
事件: 捷豹重返电动方程式第3赛季(2016/17)。

我们的赛车历史

XK120

1948-1954 年 – 银石和勒芒

作为一款全新跑车和捷豹革命性 XK 发动机的试验平台,XK120 是当时全球速度最快的量产车。 1949 年, XK120 参加了在银石举行的比赛。一年后,三辆 XK120 集体亮相勒芒 24 小时耐力赛。 赛车新纪元由此开始。

C‑TYPE 赛车

1951-1953 年 – 勒芒

1951 年,飞机工程师 Malcolm Sayer 加盟捷豹并带来了飞机设计理念和成果。 他的第一项合作研究成果 - C‑TYPE 赛车,赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军,驾驶该车的二号车手 Stirling Moss 打破了该项赛事单圈成绩纪录。 1953 年,C‑TYPE 赛车再次赢得勒芒耐力赛冠军,并揽下了前四名中的三个名次。

D‑TYPE 赛车

1954-1957 年– 勒芒

由于糟糕的天气,D‑TYPE 赛车与 1954 年勒芒耐力赛冠军失之交臂,即使速度已达到惊人的 170 英里/小时。 不过,这款流线型赛车后来又杀回比赛,揽获 1955、1956 和 1957 年冠军。在 1957 年的比赛中,它包揽了前六名中的五个名次。 时至今日,D-TYPE 都不愧为史上最成功的赛车之一。

XJS

1975-1996 年 – 欧洲房车锦标赛和 SPA 24 小时拉力赛

1982 年,身披汤姆·沃金肖车队 (TWR) 队标的英国赛车手汤姆·沃金肖,驾驶配备 V12 发动机的 XJS 赛车,参加欧洲房车锦标赛,并多次夺冠。 1984 年,沃金肖再次赢得欧洲房车锦标赛冠军,同年获得久负盛名的 SPA 24 小时耐力赛冠军。

XJR-9

1983-1991 – 戴通纳 (DAYTONA) 和勒芒 (LE MANS) 24 小时拉力赛

XJR 封闭驾驶舱式轿车在世界长距离拉力赛道上被证实是所向无敌的 – 尤其是 1988 车型年款 XJR-9。 该款搭载 V 形 12 缸发动机的超跑先后在戴通纳和勒芒 24 小时拉力赛中一骑绝尘,力挫群雄,车手 Martin Brundle 和捷豹分别摘得“最佳车手”和“最佳制造商”桂冠。

R1 到 R5

2000-2004 – 世界一级方程式锦标赛

捷豹对世界 一级方程式锦标赛的涉足也取得了骄人的成绩,前法拉利车手 Eddie Irvine 在代表捷豹参赛期间多次荣登领奖台。 该车队还培育出了享誉盛名的澳大利亚车手 Mark Webber。 松下捷豹车队开发的三辆跑车均搭载 Cosworth V 形 10 缸发动机,该款发动机由福特汽车公司拥有并制造。

I‑TYPE赛车

2016年-电动方程式

松下捷豹车队秉持勇敢、拼搏、争先的优良传统,在一系列知名赛车工程师与技术人员支持下,驾驶出众的I-TYPE 1赛车征战电动方程式锦标赛。

关注我们

想要近距离、独家观察捷豹车队、赛车并观看比赛,请点击以下链接,关注我们。

/
本网站是对相关车辆的总体性介绍,仅供您做初步一般性参考,不应构成您购买车辆决定的基础。我们鼓励您在购车前仔细核验车辆以决定是否购买。您所购买车辆的具体配置、规格以及其它技术指标排他性地以您与捷豹授权经销商签订之车辆买卖合同的条款和条件为准。本网站不构成车辆买卖合同的组成部分。尽管网站上已经标明或者没有明确标明,本网站介绍的配置或者照片中所示的配置可能为选配。您应在购车前详细垂询捷豹授权经销商您所要购买的车辆是否具备本网站介绍的配置或者照片中所示的配置。由于所在市场不同,本网站上的信息、规格和颜色等产品信息可能与实车有所不同。燃油消耗量数据是官方制造商的测试结果,车辆的实际燃油消耗量可能会有所不同。捷豹将尽全力确保本网页内容的正确性,不过我们保留不经过通知而对产品技术规格和设备进行更改的权利。具体产品信息敬请垂询当地捷豹授权经销商。

china_legal_device_desktop_47x47