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竞逐赛道 生而为赢 捷豹路虎以赛事革新电气化发展

     (2022年8月17日,上海)上周末,2022年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E第八赛季正式落下帷幕,捷豹TCS车队车手Mitch Evans斩获亚军,车队也以231分的总成绩刷新迄今为止在车队积分榜中取得的最高积分。作为首个以厂商身份参与Formula E的豪华汽车品牌,捷豹以超凡实力尽展风驰电掣的赛道魅力。

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捷豹TCS车队圆满收官Formula E第八赛季

     回顾整个第八赛季,得益于车手卓越出众的技术、车队成员的通力协作,以及捷豹I-TYPE 5赛车的强劲性能,捷豹TCS车队屡创佳绩,不仅7次跻身领奖台,其中包括车手Mitch Evans取得罗马站双连冠以及Formula E历史上首场在雅加达和首尔比赛总计4次冠军,更2次创造最快圈速,取得1次杆位发车的机会。

     在通过赛事平台进一步升级电气化技术的征程上,捷豹路虎从未止步。自2016年起,捷豹TCS车队已连续六年征战Formula E,在刷新竞速成绩的同时,不断精进科技,为旗下量产车型的电动化进程积累宝贵经验,包括打造了广受赞誉的新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE。2018年,捷豹曾携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛捷豹I-PACE eTROPHY杯,连续两年以唯一官方垫场赛形式,鼎力支持Formula E锦标赛。借助I-PACE eTROPHY赛事以及数据分析所带来的宝贵经验,配合提升动力总成效率的AWD四驱系统,在未对硬件作出任何改动的情况下,捷豹I-PACE续航里程最高可提升8%,相当于增加20公里的实际行驶里程。

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捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车

     实践已证明,Formula E赛车将为设计、合作、测试和开发新的可持续科技提供完美的实验测试环境。作为捷豹路虎“以赛促研”的先锋试验田,目前,捷豹TCS车队正奋力推进全新一代Formula E赛车研发,期待在2023年1月正式拉开的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E第九赛季中,以最快、最轻、最高效的三代赛车积极参与竞逐。

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捷豹I-TYPE第三代Formula E赛车原型车

     与此同时,围绕针对电气化车辆电池打造可持续商业模式的目标。今年初,捷豹路虎携手全球能源领域的领先者Pramac,共同推出一款具有便携和零排放特性的能量储存系统,当电气化车型电池状态无法继续满足电动汽车的严苛要求,也仍然可以在较低能耗情况下安全运作,发挥其“二次生命周期”价值。这项系统曾在捷豹TCS车队的季前测试中大显身手,不仅为车队的尖端赛车赛道性能分析系统提供电力,同时还作为捷豹车队维修站的辅助能源。通过发挥整个生态系统的资源整合优势和协同效应,进一步推动清洁能源的可行解决方案。

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捷豹路虎围绕电气化车型废旧电池打造的可持续商业模式

     此外,为开发以人工智能为驱动的自动驾驶和互联科技,捷豹路虎宣布与全球人工智能计算领域的引领者英伟达(NVIDIA)公司达成多年战略合作伙伴关系,双方将围绕软件方面展开深度合作。面向探索和布局未来出行的目标,捷豹路虎还提出全新的开放创新发展路线,并携手英国华威大学、英国自动驾驶汽车发展中心(Zenzic)等行业研究机构和学术合作伙伴,助力可持续和电气化发展目标深入落地。

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基于MLA-Flex豪华电气化架构打造的全新一代路虎揽胜

     如今,在电气化目标的落地进程中,捷豹路虎已率先为消费者带来了基于MLA-Flex豪华电气化架构打造的全新一代路虎揽胜。作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型,全新一代路虎揽胜实现了前瞻智能的集成网络协调运作,带来更精进的奢华体验。未来,捷豹路虎也将持续为消费者带来更多电气化车型,全方位诠释新现代豪华主义。

     以“重塑未来”战略为指引,未来,捷豹路虎将继续通过积极、持续参与Formula E赛事,在力争更多积分和登上领奖台机会的同时,开展对于电气化技术的研发、测试,不断推进电气化发展目标的落地。