扭矩矢量分配系统为内侧前、后车轮分别提供可控的独立制动，以增大作用于车辆的转向力，营造出跑车般灵动敏捷的操控感，最大限度提升驾驶员信心。 该系统在大多数情况下会将更多的制动压力作用于内侧后轮，以最大程度提高转弯能力，同时对内侧前轮采取制动，从而使过弯更加精准有效。

该系统通过降低车身来改善车辆的动态性能及续航里程。当车速在一段时间内超过105公里/小时，I-PACE可选配的主动空气悬架系统，将主动使车身高度降低10毫米。

自适应动态系统，可对车辆运动状态进行每秒多达500次的监测，并做相应调节，以为您提供更精确的车身动态控制和更舒适奢华的乘坐享受。该系统持续分析加速、转向以及油门和制动踏板的活动，以相应调节电控减震器来优化悬架设置，从而合理平衡舒适度、精确度与敏捷度。

配备自适应动态系统后，可调动态模式允许驾驶者个性化设置I-PACE的油门灵敏度、方向盘配置和减震器硬度，瞬间点燃I-PACE的运动激情。

为最大限度延长续航里程，I‑PACE使用增强版制动能量回收系统，可回收几乎全部制动能量。一旦驾驶者将脚从油门踏板上抬起，该系统会立即启用能量回收制动，舒适地缓缓降低车速，同时转换因制动产生的能量为电池充电，以提升车辆续航里程。

捷豹I-PACE让您在拥挤车流中轻松驾驶。通过I-PACE的触控屏提高能量回收制动强度后，减速性能会相应提升，令您只需控制油门踏板，就能在拥堵的车流中控制车速。

为了在冷却效果与空气动力学性能之间达到合理平衡，系统会在需要时打开主动格栅叶片来冷却电池，不用时则关闭，令空气疏导更为顺畅。